議員日誌

　条約乗員１５人が死亡、２６人が重軽傷を負った長野県軽井沢町のスキーバス事故から１５日で２年目です。

　１５日付しんぶん赤旗日刊紙の矢野記者の記事を紹介します。

　「総務省行政評価局が昨年７月に公表した報告書。１６都道府県の７２の貸し切りバス事業者への調査をまとめ、国交省に改善を求めたものです。」「運転手１４７人の勤務実態を調べたところ、５０人（３４％）が『自動車運転者の労働時間等の改善の基準』に違反していました。」「この基準は、バス運転手の働くルールを厚生労働省が定めたものですが、過労死認定基準を超える長時間労働を容認する不十分なものです。この基準すら３４％が違反していたのです。」

　自交総連大阪地方連合会の松下末宏書記次長は「今の『基準』のもとでは、たとえ大手のバス会社の運転手であっても健康に起因する事故は起こりうる。根本的な問題が放置されている」と語ります。

　昨年末にはJR西日本が東海道・山陽新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が入ったまま走行させるという、一歩間違えば大事故につながりかねない危険な事態を引き起こしました。

　儲けと効率を最優先させ、労働者の命と乗員の意に血を後回しにする交通機関の状況は早急な改善を計る必要があります。

　軽井沢バス事故で亡くなった多くは、大学生でした。

　私は、大学生の時に、犀川スキーバス事故での生存者です。

　私が遭遇した事故の時も２０名を超える大学生の命が奪われました。

　後を絶たない交通機関の重大事故。

　私は、交通機関の重大事故の生存者の一人として、二度と交通機関の事故が起きないことを願います。

　私は、事故後、就職結婚などこの３０年様々な経験を積むことができました。

　私が遭遇した事故で、２０歳前後で人生を閉じた多くの仲間がいることを決して忘れることは出来ません。

　事業者及び国が交通機関の安全対策を強化することを望みます。

　軽井沢バス事故から２年。皆さんは何を感じておられますか。